Prendere una gomma a terra con un'auto a noleggio all'estero è stressante: non sei sicuro di chi paghi, l'auto non ha la scorta e il banco del noleggio è lontanissimo. Ecco come funziona davvero in Francia e come gestirla con calma.
Perché la tua auto a noleggio non ha la scorta
Quasi tutte le auto a noleggio in Francia arrivano con un kit di riparazione — una bomboletta di sigillante e un piccolo compressore — e nessuna ruota di scorta. Fa risparmiare peso e spazio nel bagagliaio all'autonoleggio, ma ti lascia esposto se il danno è qualcosa di più di una piccola foratura. Il kit a volte sigilla il foro di un chiodo nel battistrada; non farà nulla per un fianco scoppiato o strisciato contro un cordolo.
Chi paga davvero i danni alle gomme?
È qui che i visitatori vengono spesso colti in fallo. Le gomme, come i vetri e il sottoscocca, sono spesso escluse dall'assicurazione standard di un noleggio — anche se hai pagato la copertura per i danni da collisione. Leggi il contratto, ma in molti casi il danno alle gomme è considerato responsabilità del conducente, a meno che tu non abbia acquistato un extra specifico o una polizza separata di rimborso della franchigia.
- Se hai un'assicurazione franchigia autonoma (spesso acquistata a parte e più economica di quella del banco noleggio), di solito paghi in anticipo e ti fai rimborsare dopo con le ricevute.
- Fatti sempre rilasciare una fattura dettagliata per qualsiasi lavoro sulle gomme — una fattura con IVA — così hai quello che ti serve per il rimborso.
- Fotografa il danno e la strada o il cordolo dove è successo, in caso di contestazioni.
I passi da fare, in ordine
- Prima la sicurezza. In autostrada significa la corsia d'emergenza dietro il guardrail, giubbotti addosso, triangolo esposto e una chiamata al 112 o alla colonnina SOS arancione.
- Chiama l'autonoleggio. Il contratto di solito ti obbliga a segnalare qualsiasi incidente e può stabilire come gestire le riparazioni. Annota l'ora e con chi hai parlato.
- Decidi come ripartire. Se la procedura ufficiale è lenta o vuole trascinare l'auto in un deposito lontano, un servizio di gommista mobile spesso ti rimette in strada molto più in fretta venendo da te.
- Conserva ogni ricevuta. Ti serviranno sia che tu chieda il rimborso all'autonoleggio, alla tua assicurazione o a una polizza franchigia separata.
Riparazione o sostituzione?
Se la gomma ha una foratura pulita nel battistrada e non è stata guidata da sgonfia, spesso si può riparare con una spina o una toppa — rapido ed economico. Se il fianco è tagliato o la gomma ha girato sgonfia, va sostituita. In Francia le gomme si montano in coppia sullo stesso asse, mai singolarmente, quindi un cedimento del fianco significa due gomme invece di una. È uno standard di sicurezza, non una vendita forzata: gomme spaiate sullo stesso asse tengono la strada e frenano in modo irregolare.
All'autonoleggio darà fastidio un gommista mobile?
La maggior parte non ha problemi con una sostituzione fatta da un professionista con fattura in regola, ma conviene una telefonata veloce per confermare prima di procedere, giusto per evitare discussioni alla riconsegna. Assicurati che le gomme nuove corrispondano a misura e specifiche dell'adesivo sulla portiera.
In pratica
Controlla il contratto di noleggio per la copertura sulle gomme prima ancora di partire, porta con te il numero di soccorso stradale dell'autonoleggio e conserva ogni ricevuta. Se prendi una gomma a terra nella zona di Lyon o lungo la costa del Var e il kit non basta, veniamo noi da te con le gomme giuste, le montiamo sul posto e ti diamo una regolare fattura con IVA per il rimborso. Chiamaci: teniamo tutto semplice.