Una foratura su un'autostrada francese è uno dei posti più pericolosi in cui restare fermi, e qui le regole sono più severe di quanto molti visitatori si aspettino. Se una gomma cede sull'A7 a sud di Lyon, sull'A8 lungo la Riviera o sull'A10 lungo la costa atlantica, il tuo primo compito non è riparare nulla: è metterti al sicuro.
I primi 60 secondi
Appena senti l'auto tirare da un lato o quel tipico sbatacchiare, togli il piede dall'acceleratore, non frenare bruscamente e segnala verso la corsia d'emergenza (la bande d'arrêt d'urgence). Porta l'auto il più a destra possibile, idealmente dietro il guardrail, e accendi subito le quattro frecce.
- Tutti scendono dal lato passeggero, lontano dal traffico.
- Indossa il giubbotto catarifrangente (gilet jaune) prima di uscire: è obbligatorio per legge e va tenuto nell'abitacolo, non nel bagagliaio.
- Posiziona il triangolo a circa 30 metri dietro l'auto, solo se è sicuro raggiungerlo a piedi.
- Porta tutti, bambini e animali compresi, oltre il guardrail e ben lontano dalla carreggiata.
Chi chiamare su un'autostrada francese
In autostrada dovresti sempre chiedere aiuto da una posizione sicura. Ci sono due modi:
- Usa la colonnina SOS arancione. Sono distanziate all'incirca ogni due chilometri e ti collegano direttamente al centro di controllo autostradale, che può individuare la tua posizione esatta.
- Oppure componi il 112, il numero unico di emergenza europeo, che funziona da qualsiasi cellulare e anche in inglese.
Le autostrade francesi sono a gestione privata, e sull'autostrada stessa solo gli operatori ufficiali autorizzati possono intervenire su un veicolo in corsia d'emergenza. Significa che nessuna ditta privata — noi compresi — può legalmente fermarsi accanto a te sulla carreggiata in esercizio. Non è burocrazia fine a se stessa: ti tiene davvero in vita.
Dove entra in gioco un gommista mobile
Questa è la parte che i visitatori spesso fraintendono. Un servizio di gommista mobile non può raggiungerti sulla corsia d'emergenza dell'A7, A8 o A10. Quello che possiamo fare è raggiungerti alla prima uscita o alla prima area di servizio (aire) una volta che sei uscito in sicurezza dall'autostrada in esercizio. Se l'auto è ancora guidabile a bassissima velocità per un breve tratto, o una volta che l'operatore ufficiale ti ha spostato in una zona sicura, veniamo da te con le gomme giuste e le montiamo sul posto.
Riparare o sostituire?
I detriti autostradali causano spesso una foratura pulita nel battistrada, di solito riparabile con una spina o una toppa interna. Se la gomma ha girato sgonfia per un tratto, o il danno è sul fianco, non si può riparare in sicurezza e va sostituita. Ricorda che in Francia le gomme si montano in coppia sullo stesso asse, quindi ne sostituiresti due invece di una: mantiene l'auto equilibrata e prevedibile, cosa che conta soprattutto alle velocità autostradali.
Una parola sulle auto a noleggio
La maggior parte delle auto a noleggio in Francia porta solo un kit di sigillante in schiuma, non una ruota di scorta. Il sigillante a volte ti porta all'uscita successiva con una piccola foratura nel battistrada, ma non serve a nulla contro uno scoppio o un fianco lacerato. Se è la tua situazione, mettiti al sicuro, chiama l'autonoleggio per registrare l'accaduto e organizza la sostituzione delle gomme dove ti sei fermato.
Tienilo semplice e mantieni la calma
In sintesi: rallenta con dolcezza, accosta sulla corsia d'emergenza dietro il guardrail, giubbotti addosso, tutti fuori dal lato sicuro, triangolo esposto, poi chiama il 112 o usa la colonnina SOS arancione. Non tentare di cambiare la ruota accanto al traffico in movimento. Una volta al sicuro a un'uscita o in un'area di servizio, è lì che subentriamo noi.
Se ti trovi nella zona di Lyon o sulla costa del Var e hai bisogno che ti portiamo le gomme una volta uscito dall'autostrada, chiamaci: ti seguiamo passo dopo passo.